零件磨损是所有运行机械都不可避免的现象，柴油发电机组在使用过程中也会出现不同类型的磨损现象，了解导致柴油发电机组零件产生磨损的因素，可方便用户“对症下药”减轻不必要的磨损情况，从而延长机组的使用寿命。
1、燃料和润滑油的质量
?柴油中若含有硫或其它杂质时，在燃烧过程中便会产生酸类和其它腐蚀性物质，加速气缸的磨损；
?柴油中重质馏分过多，燃烧后便容易形成积炭，使活塞环与气缸产生磨料磨损；
?柴油粘度的大小对混合气形成、供油设备工作可靠性都有影响。
?对润滑油来说，影响最大的是粘度和抗氧化性，应根据柴油机的工作条件合理选择使用，切不可乱用。
2、发电机的转速与负荷
试验表明，柴油机的磨擦随着转速和负荷的增加而增加。因为负荷增加时，磨擦表面上的单位压力增加，热状况不良。
?当转速增加时，单位时间内磨擦的次数增加，而在同一功率下，转速增加比负荷增加时磨损要大。
?但过低的转速由于不能保证良好的液体润滑条件，同样使磨损增加，所以柴油发电机组在运行时应该要在合适的转速范围内。
?此外，柴油机经常加速、减速、停车和起动等不稳定工作时，由于转速和负荷的频繁变化，柴油机润滑条件不良，热状态不稳定，磨损便增大。特别是在起动时，曲轴转速低，机油泵供油不及时，再加油温低，机油粘度大，磨擦表面难以建立液体润滑，磨损是很严重的。
3、机组使用环境温度
?气温高时发动机易过热，润滑油粘度低，零件的磨损便增加。
?气温低时润滑油粘度变大，柴油机起动困难，工作时冷却水不能保持正常温度，增加零件的磨损和腐蚀。
?柴油机在低温起动时，磨损更为严重。
4、机组的工作温度
柴油发电机组的工作温度是影响磨损的重要因素之一。 在使用过程中，由于冷却系统结构的限制，工作负荷及转速的变化，环境温度的改变等因素，使柴油机工作温度的变化范围很大。实践表明，冷却水温度控制在75~85°c，润滑油温度在75~95°c时最为有利。
5、黏附与熔着磨损
相互摩擦表面的金属，从强度较弱的表面转移黏附或熔接在强度较大的表面上。从而造成黏附磨损和熔着磨损。
（1）黏附磨损主要是由摩擦表面的固态塑性变形所引起的。在摩擦表面的实际接触部位处，由于其承受的压力超过了金属的屈服极限，从而使接触部位产生了塑性变形。在表面间分子力的作用下（由于其接触距离很小），随着摩擦表面间的相对运动，强度较小的金属表面被强度较高的金属表面挖走，或被塑性变形所强化的金属表面所擦伤。
（2）熔着磨损主要是由于摩擦表面的熔态金属熔接而引起的。当摩擦表面的相对运动速度较快和接触压力较大时，摩擦表面由于塑性流动，温度急剧升高（特别是在润滑不良的条件下），因此引起：
表层金属局部软化或熔化，使耐热性弱的表层熔着在耐热性强的金属表面，黏附与熔着磨损常常出现在曲轴的轴颈、凸轮轴的凸轮、汽缸和齿轮等零件的摩擦表面，特别是在柴油机
处于高速、高温和润滑不良的条件下，容易出现这类磨损。如出现“咬死”、“抱死”等故障。
柴油发电机组磨损故障是不可忽视的问题，用户知道了导致机组磨损的因素，便可从日常的使用中尽量避免错误的操作导致磨损加剧，有利于保持机组性能稳定，延长机组使用寿命。
